Последният Боинг 787 произведен в Еверет излезе от фабриката точно в 22ч местно време на 26 февруари 2021, преди производството на модела да мигрира изцяло във втората производствена база на компанията в САЩ.
Самолетът излиза с производствен сериен номер 1095 и ще бъде доставен на японската авиокомпания All Nippon Airlines /ANA/.
The last Everett built 787, line 1095 for ANA, was moved out of the factory at 10 PM tonight. JAL line 1057 is in the factory for rework. pic.twitter.com/tSTGTeNgw5
— Paine Airport (@mattcawby) February 27, 2021
До края на март 2021 Боинг ще консолидира производството на Дриймлайнър в Норт Чарлстън, Южна Каролина. Решението за това беше взето през октомври 2020, в рамките на инициативата за подобряване на качеството и ефективността на производството и намаляване на разходите. Решението не се размина и без полемика. Губернаторът на щата Вашингтон заплаши, че премахне някои от данъчните облекчения за Боинг, която е най-големия работодател в северозападния щат.
През последните години фабриката в Норт Чарлстън стана печално известна с множество проблеми с качеството на произвежданите самолети. Това предизвика спешното издаване на директиви за отстраняване на дефекти в над 200 самолета от типа.
През 2019 в доклад за качеството, цитиран от Вашингтон пост се казва, че холандския превозвач KLM е открил множество дефекти и проблеми с контрола на качеството при получаване на 787-10, обявявайки получените самолети за „далеч под приемливите стандарти за качество.“
Проблемите доведоха до там, че някои авиокомпании, като Qatar Airways обявиха, че няма да приемат самолети, произведени в Норт Чарлъстън.
Сега Боинг твърди, че с тази трансформация ще се решат голяма част от проблемите с качеството на самолета, който се произвежда от 3 май 2009-а година. Базата в Норт Чарлстън беше открита през 2012, за да подсили производството на един от най-търсените модели на компанията. Производствената линия в Южна Каролина е и единствената, на която се произвежда моделът 787-10.
