Cargo Air възложи на AEI конверсията на пети Боинг 737-800SF

303 прочитания

Българската авиокомпания оперира с общо 14 товарни 737 от различни поколения

Aeronautical Engineers Inc. (AEI) съобщи, че е подписан договор за конвертирането на пети поред Боинг 737-800SF от пътнически в товарен за българския оператор Карго Еър. Модифицирането на самолета със сериен номер MSN 30881 ще започне през юни 2023-а и се очаква да приключи до края на септември.

Изпълнител на заявката ще е производствената линия на AEI в Маями, Флорида, която се изпълнява от компанията Commercial Jet.

Първият Боинг 737-800SF LZ-CGA се присъедини към флота на Карго Еър през 2020 година. На снимката горе: LZ-CGD е първият конвертиран от AEI 737-800SF със split scimitar уинглети

Карго Еър е от значимите, дългогодишни клиенти на AEI, като това е 15-та машина във флота, конвертирана от американската компания. Към момента авиокомпанията лети с три Боинг 737-300SF, седем Boeing 737-400SF и четири Боинг 737-800SF.

„AEI осигурява на Карго Еър устойчиви решения по конвертирането на самолети от 2007-а година. Те се вслушват в нашите изисквания и съдействат по внедряването на различни иновации, някои от които не се срещат в никой от останалите конвертирани 737-800,“

казва Ангел Петров, Директор Покупки в Карго Еър.

Класическото поколение 737-400SF /LZ-CGU/ ще бъде поетапно заменено от по-големите и по-ефективни 737-800SF

Поръчката е част от програмата на авиокомпанията по обновяване на флота и замяна на самолетите от класическото поколение 737-400 с по-големите и икономични 737-800.

LZ-CGP е един от малкото останали конвертирани 737-300, но те няма да бъдат заменяни във флота.

Към момента AEI е единствената компания в сектора на товарните конверсии с одобрение за ETOPS 180 на своите 737-800SF. Тя е и единствената, сертифицирана за модифицирането на всички налични производствени серии 737-800, включително тези със split-scimitar уинглети.

Боинг 737-800SF разполага с товарен капацитет от 23.9 тона и 11 пълноразмерни позиции за товарни контейнери + една допълнителна позиция за по-малката версия AEP/AEH.

Модификациите включват инсталирането на подсилен под на основната палуба, подсилване на крепежите на крилото и инсталиране на голяма основна карго-врата.

Свързани теми

Compass Air CargoBoeing 737-800SFтоварни самолетиAEIкарго конверсииcargo
Предишна публикация
Swissport спечели договора за обслужване на Lufthansa Group в София
Следваща публикация
Черният Лебед на Дронамикс се оказа бял и най-после полетя
303 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Airbus официално потвърди товарна версия на А350

Официалното потвърждение за начало на разработката на товарна версия на популярния пътнически Еърбъс А350 дойде…

Air Belgium ще лети с Boeing 747-8

Air Belgium, авиокомпанията, която полетя преди само 3 години с два стари А340-300 по чартърни…

Българската Cargo Air е първият европейски оператор на B737-800SF

Българската авиокомпания Cargo Air, е първият европейски превозвач, който стартира операции с товарната конверсия на…

DHL Express поръча 9 конвертирани B777-200LR

Холдинговата компания на германския специалист в логистиката DHL Express е направила поръчка за общо 9…

Airbus разработи бърза конверсия на A330/A350 за карго операции

Airbus разработи и е в процес на сертификация на бърза модификация за самолетите от семействата…

LZ-CJA – първият български Боинг 747

Регистрираната в България авиокомпания Compass Cargo Airlines /HQ/ регистрира официално първият в авиационната история на…
keyboard_arrow_up