Боинг за пореден път отлага доставката на първите самолети от новото поколение 777-9 и товарния 777-8F, като този път ориентировъчния период е не по-рано от средата на 2026 година за стартовия клиент Луфтханза.
В официално съобщение на американския производител се казва още, че компанията е взела решение и за прекратяване на програмата за производство на товарния B767F, което ще доведе до съкращаването на поне 17 000 служители.
В съобщението се цитира новия президент на компанията Кели Ортберг, който казва, че
„Нашият бизнес е в трудна позиция и е трудно да подчертая пред колко и какви предизвикателства трябва да се изправим заедно.“
В съобщението от 11 октомври се казва още, че подразделението за пътнически самолети на Боинг е предупредило клиентите си да не очакват доставки на Б777-9 преди средата на 2026 година и Б777-8F преди третото тримесечие на същата година. Това е около 6 години по-късно от първоначално планирания старт на доставките за самолетите от последното поколение 777. По думите на Кели, забавянето се дължи от проблемите с разработката на самолета, спирането на тестовите и сертификационни полети и не на последно място стачките на работниците във фабриките на Боинг.
По данни на компанията към момента за семейството Б777Х са направени 481 поръчки, най-големите от които са за Emirates за 205 самолета, Qatar Airways със 74 и Singapore Airlines с 31. Стартовия клиент Луфтханза поръча 20 машини от модела 777-9.
Наскоро Боинг приземи четирите тестови прототипа на 777Х, заради пукнатини в структурата за окачване на двигателите към крилото.
По отношение на програмата за товарния 767F Ортберг казва, че след доставката на последните оставащи поръчки за 12 самолета за FedEx Express и 17 за UPS Airlines производството на Боинг 767-300F ще бъде прекратено някъде в началото на 2027-а.
И накрая, президентът на Боинг каза, че още през следващите няколко месеца ще започне процес на съкращаване на работната сила с около 10%, който ще засегне както работници във фабриките, така и мениджърски и управленски състав.
