Германската Луфтханза Груп, една от трите големи авиационни групи в Европа, приключи тежката 2020-а година с най-голямата нетна загуба в историята си от общо 6.7 милиарда евро. За да ограничи щетите и загубите през следващите години, групата окончателно се отказва от всичките си стари Боинг 747-400 и всички А380-800.
В групата влизат авиокомпаниите Lufthansa и Eurowings от Германия, Austrian Airlines от Австрия, швейцарската Swiss International Airlines и белгийската Brussels Airlines. Приходите на групата през 2020-а са спаднали до 13.6 милиарда евро от над 36.4 милиарда през 2019. Към четвъртото тримесечие на 2020 Луфтханза Груп трупа загуби от 300 милиона евро месечно.
Единственият лъч светлина през 2020-а е карго-подразделението на групата Lufthansa Cargo, който според годишния доклад е „единствената дивизия с позитивна контрибуция към годишния отчет.“ Въпреки че общия товарен капацитет спада с 39%, заради приземяването на пътническия флот, който превозва около половината от товарните пратки, средното ниво на затоварване за останалите товарни полети е 69.6%, което е увеличение с 8.2% в сравнение с предходната година. Така приходите на Lufthansa Cargo през годината са се увеличили с огромните 54.6%.
Още в началото на Ковид-кризата Луфтханза бързо взе решение да се отърве от по-старите си и неефективни самолети, като А340-300 и някои Боинг 747-400. Но, с продължаващото забавяне и липса на възстановяване авиокомпанията ще се освободи от още самолети и ще се фокусира върху основният си бизнес на европейския пазар и този на средни дестинации.
Към края на 2020 групата има малко над 350 самолета, които са паркирани на земята на дългосрочно съхранение, докато в същото време други 150 самолета бяха пенсионирани и/или продадени или върнати на лизингодателите.
В същото време групата държи 177 твърди поръчки за нови самолети и 102 опции. След многократни отлагания през 2021 се очаква да бъдат доставени общо 12 самолета – един А220 и 11 от семейството А320neo. През 2022 трябва да започнат доставките на първите Боинг 787 Дриймлайнър за групата, а малко след това да бъдат възобновени доставките на А350. През 2023 се очакват и първите Боинг 777-9, за които Луфтханза е един от стартовите клиенти.
Плановете на Луфтханза са към 2025 броят на моделите в широкофюзелажния флот да бъде намален от 14 в момента на 8, след освобождаването на всички А340, 747-400, 767 и А380.
