Две години след старта си, Air Italy си отиде.
На събрание акционерите на Air Italy, представени от Alisarda и Qatar Airways решиха от 11 до 25 февруари полетите на авиокомпанията да се изпълняват от други превозвачи в дните и часовете, които вече са планирани. Билети, купени за излитане или кацане след 25 февруари ще бъдат презаверени или напълно изплатени обратно.
1200 души остават без работа и 12 самолета – на земята.
Изпадналата във финансови затруднения Air Italy, която натрупа милиони евро загуби, обяви фалит на 11 февруари.
Авиокомпанията приключи 2019г. на червено с 200 милиона евро според италианския Ла Република.
Двата партньора в Air Italy – Ага Хан с 51% и Qatar Airways с 49% се опитаха в последните седмици да намерят спасение под ръководството на авиокомпанията от Персийския залив.
Alix Partner се опита безуспешно да закрепи превозвача. Ага Хан поиска Qatar да намери нови акционери, които да се включат в капитала, но не успя. Според законите в ЕС Qatar не би могъл да подкрепи авиокомпанията като увеличи дела си над 49%.
През 2018г. Air Italy превози 1,9 милиона пътници.
Air Italy се роди след края на Alisarda, наследена по-късно от Meridiana. След няколко години борба за оцеляване се обърна към емирите от Персийския залив и намери могъщ партньор в лицето на Акбар ал Бакър, който стартира амбициозния си план за разрастване. Ал Бакър от Qatar искаше да замени Alitalia като най-голяма авиокомпания в Италия с 50 интерконтинентални полети, изпълнявани от най-модерните самолети, които катарците поръчаха.
Планът обаче се провали. Топ ръководството в лицето на Росен Димитров, лоялен на Ал Бакър не успя да стабилизира авиокомпанията.
Отворени и няколко седмици след това спрени бяха много дълги полети.
Трудностите на Air Italy натежаха и на летище Малпенса, което трябваше да е хъб на авиокомпанията.
