Lufthansa Cargo пенсионира последния MD-11

219 прочитания

Легендарните самолети изчезват напълно от европейските авиокомпании

Lufthansa Cargo изпълни последен търговски полет със своя последен Boeing MD-11F на 18 октомври, след като оперира с легендарния тримоторен джет в продължение на повече от две десетилетия.

Авиокомпанията, която е дъщерно товарно дружество на Lufthansa Group, има във флота си общо 19 броя MD-11 от 1998 година, когато получава първия самолет от типа. Повечето от тези самолети продължават да летят за американски товарни авиокомпании, но има и такива, които са изпратени директно за скрап.

Lufthansa Cargo имаше общо 19 MD-11F във флота

Със средна възраст от 23 години авиокомпанията започна поетапно пенсиониране на самолетите от типа още през 2017-а, когато започнаха доставките на новите й товарни Боинг 777F. През 2021 бяха изпратени и останалите три MD-11, последният от които си тръгва на 18 октомври, за да се присъедини към флота на друга карго авиокомпания – американската Western Global Airlines. Същата съдба имаха и предишните два самолета от типа, с които Луфтханза се раздели през настоящата година.

За MD-11

MD-11 е тримоторен, реактивен, широкофюзелажен самолет, разработен и произвеждан от McDonnel Douglas, която по-късно е придобита от Боинг. Програмата е стартирана на 30 декември 1986-а, като наследник на много популярния пътнически DC-10. Първият прототип е сглобен на 9 март 1988, а първият полет е на 10 януари 1990 година. В края на същата година новият тип е сертифициран за пътнически превози, като на 7 декември първият самолет е доставен на финландската Finnair, която е стартовия клиент.

Първият доставен MD-11 за финландската Finnair. Отличителния белег на новия модел са уинглетите в края на крилото

Интересното е, че MD-11F е производствена товарна версия, а пътническата модификация не подлежи на конвертиране. Моделът е обявен също през 1986 и е най-дълго произвежданата версия – от 1988 до 2000-а година, като са реализирани близо 200 самолета.

Мястото за товари на основната палуба е над 440 кубически метра, а максималната товароносимост 90.8 тона, разпределени в 26 палета със стандартни размери. Далечината на полета е почти 10 000 км.

Най-големия клиент на товарната версия е американската FedEx, следвана от UPS, Lufthansa Cargo и други оператори, които ги получават като нови до 2001 година включително.

Свързани теми

MD-11товарни самолетипенсионирани самолетиLufthansa CargoMcDonnel DouglasГерманиякарго
Предишна публикация
Частен MD-87 катастрофира в Хюстън
Следваща публикация
Great Dane Airlines банкрутира
219 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Германия вдига таксите на самолетните билети със 75%

Германия реши да вдигне таксите върху всички самолетни билети по вътрешни и международни полети от…

И чартърната HiFly се отказва от А380

Португалската чартърна авиокомпания HiFly ще пенсионира единственият си А380 до края на годината, след като…

Lufthansa Cargo получи първия си А321P2F

Първият конвертиран Еърбъс А321P2F /Passenger to Freighter/ за Lufthansa Cargo е пристигнал в базата на…

Трафикът в небето на Европа расте през септември

18 месеца от 1 март 2020г. европейските полети намаляха с 10 милиона по данни на…

Руски олигарх купува летище Франкфурт-Хан

Руският собственик на легендарната писта Нюрбургринг, фармацевтичният предприемач Виктор Харитонин се очаква да купи фалиралото…

IATA очаква трудно начало за пътническите полети през 2021 г.

Данните за ноември на IATA показват, че възстановяването на търсенето на пътнически полети замръзва след…
keyboard_arrow_up