Lufthansa Cargo пенсионира последния MD-11

209 прочитания

Легендарните самолети изчезват напълно от европейските авиокомпании

Lufthansa Cargo изпълни последен търговски полет със своя последен Boeing MD-11F на 18 октомври, след като оперира с легендарния тримоторен джет в продължение на повече от две десетилетия.

Авиокомпанията, която е дъщерно товарно дружество на Lufthansa Group, има във флота си общо 19 броя MD-11 от 1998 година, когато получава първия самолет от типа. Повечето от тези самолети продължават да летят за американски товарни авиокомпании, но има и такива, които са изпратени директно за скрап.

Lufthansa Cargo имаше общо 19 MD-11F във флота

Със средна възраст от 23 години авиокомпанията започна поетапно пенсиониране на самолетите от типа още през 2017-а, когато започнаха доставките на новите й товарни Боинг 777F. През 2021 бяха изпратени и останалите три MD-11, последният от които си тръгва на 18 октомври, за да се присъедини към флота на друга карго авиокомпания – американската Western Global Airlines. Същата съдба имаха и предишните два самолета от типа, с които Луфтханза се раздели през настоящата година.

За MD-11

MD-11 е тримоторен, реактивен, широкофюзелажен самолет, разработен и произвеждан от McDonnel Douglas, която по-късно е придобита от Боинг. Програмата е стартирана на 30 декември 1986-а, като наследник на много популярния пътнически DC-10. Първият прототип е сглобен на 9 март 1988, а първият полет е на 10 януари 1990 година. В края на същата година новият тип е сертифициран за пътнически превози, като на 7 декември първият самолет е доставен на финландската Finnair, която е стартовия клиент.

Първият доставен MD-11 за финландската Finnair. Отличителния белег на новия модел са уинглетите в края на крилото

Интересното е, че MD-11F е производствена товарна версия, а пътническата модификация не подлежи на конвертиране. Моделът е обявен също през 1986 и е най-дълго произвежданата версия – от 1988 до 2000-а година, като са реализирани близо 200 самолета.

Мястото за товари на основната палуба е над 440 кубически метра, а максималната товароносимост 90.8 тона, разпределени в 26 палета със стандартни размери. Далечината на полета е почти 10 000 км.

Най-големия клиент на товарната версия е американската FedEx, следвана от UPS, Lufthansa Cargo и други оператори, които ги получават като нови до 2001 година включително.

Свързани теми

MD-11товарни самолетипенсионирани самолетиLufthansa CargoMcDonnel DouglasГерманиякарго
Предишна публикация
Частен MD-87 катастрофира в Хюстън
Следваща публикация
Great Dane Airlines банкрутира
209 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Lufthansa закрива германското подразделение на SunExpress

Deutsche Lufthansa AG реши да закрие германското подразделение на съвместната й авиокомпания с Turkish Airlines…

Българската Dronamics създаде карго авиокомпания с дронове

Създадената и базирана в България старт-ъп компания Dronamics регистрира карго авиокомпания за дронове, с която…

Volocopter набра 242 милиона долара

Германската компания, планираща да пусне въздушни таксита си осигури финансиране, за да продължи в изключително…

Lufthansa купува 41% от италианския национален превозвач ITA

Германската група Луфтханза ще купи 41% дял в италианската национална авиокомпания ITA посредством сделка за…

Emirates спира повечето пътнически полети

Най-големият оператор на А380 и 777 Emirates спира от 25 март практически всички пътнически полети, но…

Airbus спира производството в Германия и САЩ

Консорциумът Airbus обяви на 8 април, че преустановява производствените линии в Бремен и Щаде, Германия…
keyboard_arrow_up