Lufthansa Technik тества дълготраен вируцид за самолетни кабини

72 прочитания
Докато авиокомпаниите и доставчиците на бордни услуги се надпреварват да уверят пътниците, че пътуването със самолет е безопасно и че пазаят кабините си възможно най-чисти по време на корона-кризата, индустрията търси устойчиви дълготрайни решения за поддържане на хигиената.

Lufthansa Technik е в процес на изпитания на TiTANO – нов биоциден продукт на германската химическа компания HECOSOL, който да се използва в самолетните кабини под формата на дълготраен вируцид, който е ефективен срещу коронавируси от типа на SARS-CoV-2, който причинява #COVID19.

MRO компанията заявява, че продуктът се използва масово за дезинфекция на публични пространства, като търговски центрове, болници и заведения за хранене, както и че дава обнадеждаващи резултати за почистването и предпазването на повърхностите в самолетните кабини, като масички, подлакътници, стенни панели, кутии за багаж и подобни, чрез метода ва електростатично пръскане.

Принципът на електростатичното пръскане, прилагано от LHT e: Стъпка 1 - въздушната струя и темността се смесват в дюзата; Стъпка 2 - електрическият разряд, даван от електрод в дюзата гарантира равномерното разпределение на водните капки; Стъпка 3 - заредените капчици се привличат от повърхността.
Принципът на електростатичното пръскане, прилагано от LHT e: Стъпка 1 – въздушната струя и темността се смесват в дюзата; Стъпка 2 – електрическият разряд, даван от електрод в дюзата гарантира равномерното разпределение на водните капки; Стъпка 3 – заредените капчици се привличат от повърхността.

„За момента разчитаме на качествено почистване на самолетите след всеки полет,“ казва Георг Щофелн, шеф на кабинните модификации в LHT. Според него, този метод ще позволи дълготрайна поддръжка на хигиената в кабината и след отпускане на сегашните строги мерки.

„Антивирусната защита с този препарат и приложение е валидна една година – т.е. ако напръскате еднократно повръхността остава запечатана за една година и покритието не пада, дори ако се чисти в последствие със силни препарати. А това покритие продължава да убива вирусите,“ обяснява Щофелн.

Вируцидите се пръскат върху всички повърхности и най-вече тези с голям интензитет на допир, като масичките
Вируцидите се пръскат върху всички повърхности и най-вече тези с голям интензитет на допир, като масичките

Проблем на масово използваните в момента вируциди, е че изискват приложението на ултравиолетова светлина, за да работят. С този препарат това не е необходимо.

За да бъде одобрен за масово използване, разбира се, първо трябва да се докаже, че препаратът е безопасен за хората дългосрочно и че може да се използва в тесни и непроветриви пространства.

И въпреки че Европейската агенция за авиационна безопасност EASA не изисква задължителна сертификация за подобни препарати, LHT ще направи необходимото, за да се увери, че използването на TiTANO е безопасно за всички.

Проблематични са седалките, които често са тапицирани в естествена или изкуствена кожа и се развалят при прилагането на силни химикали
Проблематични са седалките, които често са тапицирани в естествена или изкуствена кожа и се развалят при прилагането на силни химикали

Свързани теми

почистванеCovid-19Lufthansa Technikнови разработкиЕвропалюбопитно
Предишна публикация
easyJet отлага 24 поръчки за А320neo
Следваща публикация
Интерактивна карта от IATA показва къде може да се пътува със самолет
72 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Norwegian спира презокеански полети заради МАХ

От 15 септември 2019 полетите на Norwegian между Ирландия и САЩ спират, съобщи авиокомпанията. „След…

Рекорден трафик за Air Malta

Air Malta постигна рекорден ръст от 5% ръст спрямо предишната година през ноември 2019. Националната…

Thomas Cook проучва продажба на авиокомпанията

Туристическият гигант обяви в четвъртък, че ще направи стратегически преглед на авиокомпанията, за която ще…

Смарт ежедневие на Терминал 2 на летище Мюнхен

Изложбата Smart Living на ниво 4 на Терминал 2 на мюнхенското летище до 31 януари…

Boeing 777X няма да полети преди 2020

Първият полет на новия Boeing 777X, известен още като Боинг 777-9, вече официално е отложен…

Уили Уолш се оттегля от IAG

Един от най-изявените и най-дълго задържали се в индустрията главни изпълнителни директори – Уили Уолш…
keyboard_arrow_up