Авиотехниците в САЩ не стигат

74 прочитания

Малките компании в САЩ изпитват недостиг на авиотехници, каза в Конгреса вицепрезидентът на ARSA Брет Леванто в САЩ. От това страда и авиосекторът и цялата американска икономика, пише асоциацията на сайта си.

Коментарът бе направен по време на изслушване за пазара на труда в Конгреса.

ARSA е международна търговска асоциация на ремонтните работилници, която обединява сервизи и центрове за поддръжка, сертифицирани от FAA и други авиационни власти. В нея влизат производители на самолети, на части, оператори и други играчи на авиопазара.

„Наемането и задържането на работа на новото поколение авиационни специалисти е най-належащото стратегическо предизвикателство за MRO общността”, каза Леванто.

Малките компании са по-скоро правило, отколкото изключение” и от 4900 компании за поддръжка и ремонт на самолети по света 81% са малки и средни фирми.

При недостиг на кадри на членовете на ARSA е нужно повече време за работа, те отлагат добавянето на нови възможности и това от своя страна прави американската авиационна система по-малко ефективна и забавя икономическия ръст – национално и в страните по света, където са локализирани работилниците.

Boeing

Boeing прогнозира, че ще има нужда от 189999 нови техници в Северна Америка до 20г и масовите пансионирания /27% от сертифицираните от FAA авиомеханици са над 63г/ ще оставят системата с малко хора.

Във всеки щат в САЩ

Доставчиците на услуги по ремонт и поддръжка на самолети, авиопроизводителите, производителите на части, преподавателите и други доставчици на услуги формират глобалната авиационна индустрия, в която работят над 380000 души и която генерира над 77 милиарда щатски долара пряк икономически ефект.

Не са включени системата на военната авиация, която е друг фактор за развитието на икономиката на САЩ и глобалното икономическо здраве.

Асоциацията има членове във всеки американски щат. Само в 7 от тях – Калифорния, Флорида, Айова, Кантъки, Ню Йорк, Пенсилвания и Южна Каролина работят 80000 души, които произвеждат продукти и услуги за 12 милиарда щатски долара годишно.

Снимка: Авиофорум.

Свързани теми

авиотехнициMROпрогнозиBoeing
Предишна публикация
B737-800 потъна в Микронезия
Следваща публикация
Ryanair се завръща във Франция
74 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Airbus ще достави по-малко самолети през 2019

20 ербъса по-малко ще излязат от поточната линия на завода в Тулуза тази година, главно…

Emirates и flyDubai на път да се обединят

Въпреки малките си размери, Обединените Арабски Емирства са дом на цели четири от най-силните авиокомпании…

Европа одобри MAX

Промените в Boeing 737 MAX бяха одобрени от европейския регулатор EASA, който обяви, че самолетът…

Пилотите на Southwest Airlines съдят Boeing заради МАХ

Синдикатът на пилотите на американската авиокомпания съдят производителя на Boeing 737 MAX за 115 милиона…

Турската Pegasus Airlines направи голяма поръчка за Боинг 737-10

Турската ултра нискоразходна авиокомпания Pegasus Airlines направи поръчка за 200 самолета Боинг 737-10, с което…

Turkish се оглежда за Boeing 747-8

Turkish Airlines води преговори с Boeing за евентуалното придобиване на 8 самолета Boeing 747-8. Информацията…
keyboard_arrow_up