Бразилският производител Ембраер потвърди подписването на първи договор с неназован клиент за конвертиране на 10 самолета от сериите Е190/195 по програмата P2F /Passenger to Freight/, която беше обявена от президента на компанията Франсиско Гомез Нето още през април 2022.
Сделката следва подписването в края на юни на меморандум за разбирателство с лизинговата компания Nordic Aviation Capital /NAC/ за блокирането на 10 слота от производствената линия за конверсии.
Според Ембраер, техните джетове предлагат до 50% повече карго обем и три пъти по-голям обсег от големите товарни турбовитлови самолети и поне 30 по-ниски оперативни разходи от аналогичните малки товарни реактивни самолети.
Бразилската компания защити решението за пускане на програмата с необходимостта от запълване на пазарната ниша между големите турбовитлови товарни самолети и най-малките реактивни такива, като Боинг 737-300SF.
Към момента са произведени над 1600 самолета от серията Е190/195, което ще гарантира на клиентите добра мрежа за поддръжка на този флот.
![](https://www.avioforum.com/wp-content/uploads/2022/09/AC_190_004585_a_D.jpg)
Стандартната пътническа версия на Е190
Какво ще представлява конверсията
Първите конвертирани машини могат да се очакват към средата на 2024 година, като първоначално Ембраер ще изпълнява модификациите в основната си производствена база в Бразилия. Трансформацията ще включва:
- основна карго врата на горната палуба
- система за придвижване на товарите
- укрепване на пода на основната палуба
- подсилена карго бариера с врата за достъп
- система за дим и пожароизвестяване в основната карго кабина
- промени във въздушните системи – охлаждане, кабинно налягане…
- осигуряване на среда за превоз на опасни товари
Трансформацията ще освободи място за около 10.3 тона полезен товар на борда на Е190 и около 12.3 тона за Е195. По-големият от двата варианта има обсег сходен с този на Боинг 737-300 от около 2500 морски мили, но осигурявайки значително по-ниски оперативни разходи.