Франция забрани късите вътрешни полети, конкуриращи влакове

119 прочитания

Законът, забраняващ полетите по маршрути, които могат да се изпълнят за до 2 часа и половина от влак, беше официално приет във Франция.

Франция официално забрани вътрешните полети на къси разстояния, които са в конкуренция с влакови маршрути, изпълнявани за по-малко от 2 часа и половина. Транспортния министър Клемен Беюн приветства приемането на новия закон, като го нарече „критична стъпка и мощен символ в намаляването на въглеродните емисии.“

Министъра подчерта съществуващото противоречие между необходимостта от поддържане на полетите на къси разстояния и желанието за постигане на декарбонизиран начин на живот. Той постави под съмнение необходимостта от полети между градове, които вече разполагат с високоскоростни и редовни влакови връзки.

Както съобщават специализираните издания във Франция, към момента по силата на новия закон се забраняват реално само три маршрута – тези между парижкото летище Орли и градовете Бордо, Нант и Лион. В законовите ограничения не попадат трансферните полети.

Transavia, част от групата Air France-KLM ще е от най-засегнатите от мярката оператори

Европейския съюз също наложи някои условия по прилагането на закона. Според тях съкращавания въздушен маршрут трябва да разполага с алтернативно високоскоростно железопътно трасе, което да позволява пътуването между двата града за по-малко от 2 часа и половина. В допълнение трябва да има достатъчно честоти в сутрешните и вечерните часове на влаковия маршрут, които да позволяват на пътуващите да прекарат минимум 8 часа в мястото на дестинацията.

Разбира се, законът срещна и съпротива, като критиците обвиниха президента Макрон, че размива предложенията на собствените си екологични съветници. Този панел първоначално предложи ограничаването на полетите по всички маршрути, по които влаковете пътуване отнема по-малко от 4 часа.

Air France остава противник на новите мерки срещу вътрешните полети, особено предвид очакваната доставка на 60 нови А220 за къси и средни разстояния

Представителите на профсъюзите на Еър Франс също са недоволни, като твърдят, че високоскоростните влакове и досега по естествен начин са ограничавали сериозно търсенето на самолетни пътувания по същите маршрути.

Екологични организации разкритикуваха решението и защото, според тях, ограничаването на емисиите е крайно недостатъчно – то ще засегне едва 0.3% от полетите, излитащи от континентална Франция или едва 3% от общия обем въглеродни емисии на вътрешните полети в страната.

Свързани теми

въглероЕвропейски регулацииавиационни регулацииTransaviaAir FranceФранция
Предишна публикация
България повиши с 2,8% капацитета седалки през май спрямо 2019
Следваща публикация
Lufthansa купува 41% от италианския национален превозвач ITA
119 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

От Рим или Милано до Рио за EUR166 двупосочно

Под свирепия натиск на корона-кризата на пазара за пътувания се срещат все по-често невероятни ценови оферти,…

Airbus пуска втората Beluga XL

Новото поколение грамадни самолети, който ще транспортира авиочасти в европейската мрежа на производителя до края…

Air France се отказва от А380 с незабавен ефект

Френският национален превозвач Air France обяви, че ще пенсионира всичките си самолети А380 незабавно, вместо…

И Холандия с държавен дял в Air France-KLM

Холандската държава влезе в Air France-KLM с 12,68% участие, за да защити икономическите си интереси,…

Air France очаква да върне 30% от полетите си през юли

Air France очаква плавно да увеличава полетите от 11 май, когато ще увеличи честотата между…

IATA очаква смущения на европейските летища и това лято

Някои от проблемите, които авиокомпаниите в Европа избегнаха миналата година ще се появят през тази,…
keyboard_arrow_up