Lufthansa Cargo пенсионира последния MD-11

217 прочитания

Легендарните самолети изчезват напълно от европейските авиокомпании

Lufthansa Cargo изпълни последен търговски полет със своя последен Boeing MD-11F на 18 октомври, след като оперира с легендарния тримоторен джет в продължение на повече от две десетилетия.

Авиокомпанията, която е дъщерно товарно дружество на Lufthansa Group, има във флота си общо 19 броя MD-11 от 1998 година, когато получава първия самолет от типа. Повечето от тези самолети продължават да летят за американски товарни авиокомпании, но има и такива, които са изпратени директно за скрап.

Lufthansa Cargo имаше общо 19 MD-11F във флота

Със средна възраст от 23 години авиокомпанията започна поетапно пенсиониране на самолетите от типа още през 2017-а, когато започнаха доставките на новите й товарни Боинг 777F. През 2021 бяха изпратени и останалите три MD-11, последният от които си тръгва на 18 октомври, за да се присъедини към флота на друга карго авиокомпания – американската Western Global Airlines. Същата съдба имаха и предишните два самолета от типа, с които Луфтханза се раздели през настоящата година.

За MD-11

MD-11 е тримоторен, реактивен, широкофюзелажен самолет, разработен и произвеждан от McDonnel Douglas, която по-късно е придобита от Боинг. Програмата е стартирана на 30 декември 1986-а, като наследник на много популярния пътнически DC-10. Първият прототип е сглобен на 9 март 1988, а първият полет е на 10 януари 1990 година. В края на същата година новият тип е сертифициран за пътнически превози, като на 7 декември първият самолет е доставен на финландската Finnair, която е стартовия клиент.

Първият доставен MD-11 за финландската Finnair. Отличителния белег на новия модел са уинглетите в края на крилото

Интересното е, че MD-11F е производствена товарна версия, а пътническата модификация не подлежи на конвертиране. Моделът е обявен също през 1986 и е най-дълго произвежданата версия – от 1988 до 2000-а година, като са реализирани близо 200 самолета.

Мястото за товари на основната палуба е над 440 кубически метра, а максималната товароносимост 90.8 тона, разпределени в 26 палета със стандартни размери. Далечината на полета е почти 10 000 км.

Най-големия клиент на товарната версия е американската FedEx, следвана от UPS, Lufthansa Cargo и други оператори, които ги получават като нови до 2001 година включително.

Свързани теми

MD-11товарни самолетипенсионирани самолетиLufthansa CargoMcDonnel DouglasГерманиякарго
Предишна публикация
Частен MD-87 катастрофира в Хюстън
Следваща публикация
Great Dane Airlines банкрутира
217 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Prime Air се разширява в Европа

Amazon вече разпрати поканите за откриването на 6 ноември на първия си европейски хъб в…

Ryanair се договори с пилотите в Германия

Ryanair постигна споразумение със синдиката на пилотите в Германия VC за заплатите и социалните придобивки,…

Fraport отчете печалба във всички дейности

Финансовият отчет на германската компания-летищен оператор за последните 3 и 6 месеца показаха, че приходите…

Airbus спира производството в Германия и САЩ

Консорциумът Airbus обяви на 8 април, че преустановява производствените линии в Бремен и Щаде, Германия…

Airbus официално потвърди товарна версия на А350

Официалното потвърждение за начало на разработката на товарна версия на популярния пътнически Еърбъс А350 дойде…

Lufthansa се отказа да освобождава пилоти

Германската авиокомпания вдигна заплахата от принудителни напускания за пилоти чрез серия от процедури, с които…
keyboard_arrow_up